合肥市为什么天天修路呢

合肥为什么涉及到铁路的地方，修路都很难？

谢谢了！这是国家整体战略和交通佈置的一个重大议题！因涉及方方面面，上至国务院，交通部，各省市直辖市，下至区乡镇村直至村民，居民，涉及土地征用，相应配套工程建筑，沿线红线范围，招标和建路可行性分折，地质构造对路基影响，包括工程预算，估算和一系列经济，技术指标设计，验证等一条铁路从图纸到交付使用，少则一二年，多则十几年！安徽合肥几十年前仅有淮南线，去南京，上海，北京曾启用水家湖，蚌埠中转，去南京！浦口轮渡，去芜湖！裕溪口轮渡，去上海需一天一夜，随时间和祖国发展，合肥已成华东地区高铁米字型交通枢纽，到西号，兰州，西安，长沙，福州，甚至广州，贵阳，昆明朝发夕至，去胖掉45分钟，去南京49分钟，去上海135分钟，郑合杭开通去杭州同上海，千里之遥，咫尺可见，修铁路是国家根据国情和所在区域和长远规划而制定的一项民生国策！同时也是关联国家经济实体强弱和资金来由而根一据交通实际规划而定！切不是随意。前不久贵州省有一隧道，开凿时间达到14年！每天进度40厘米。由此可见工程艰巨！工程耗用时间，人力，财力！为得是让山里人走出大山！共同致富！为得是为人民服务。修

铁路立项不是像自己家，随心所欲今天这门不合适，换门换盼盼换人脸，指纹锁随意性，而是系统性，科学性，战略性，长期性和造福于人民为出发点！建铁路很难！需要方方面面配合支持协同包括土地，人力，财力各省市地方政府大力支持和运作包括运用后维护，保证正常运行。例如青藏铁路。另铁路与省市县是双重领导！铁路使用的地皮专用！地方政府必须征得中央和下属铁总，铁路局同意对废弃老路，场地使用。铁路建与不建是国家大事！非我辈草民操此心！回复暂告一段落。