合肥海洋馆和阜阳海洋馆哪个大？

合肥海洋馆和阜阳海洋馆哪个大？

合肥海洋馆是安徽省内首家大型海洋公园，占地总面积32亩，建筑面积12585平方米，总投资15000万元，第一期有水族馆，二期工程为大型海豚剧场，阜阳海洋馆为华东第二大海洋馆总投资5亿元，建筑面积3万平方米，阜阳海洋馆比合肥海洋馆大一些，海洋馆都为人们近距离欣赏各种代表性动物及它们的栖息环境，体会到大自然生命和和谐

合肥南站和阜阳西站有哪些区别？

这两座车站区别大了呢，合肥南站一座是省会级别的火车站，阜阳西站只是普通地级市级别的火车站，虽然两座车站都位于安徽省，而且同属于上海铁路局集团管辖，但是两座车站无论从站场规模、车站客流以及在全国铁路网中的战略定位都不一样，因此阜阳西站和合肥南站不是同一个级别的火车站，如果想要详细地了解两座车站的区别，那么就得好好梳理一下：

首先，两座车站的地理位置不在同一个地方，这是最显而易见的区别，毕竟应该没人会认为合肥和阜阳是同一个地方，合肥南站在合肥市的包河区，而阜阳西站在阜阳市的颍州区，阜阳市在合肥市的西北方向，中间隔着淮南和六安两市，经常乘坐普速火车走京九铁路南来北往的乘客应该很熟悉阜阳，阜阳是京九铁路上一座非常重要的枢纽城市，同时也是外出务工人员大市，因此在还未开通高铁的时候，阜阳站客流非常大。

其次，两座车站规模不同，合肥南站作为省会级别的高铁枢纽站，其站台规模达到了12台26线，这个规模虽然不是全国最大的，但是也属于排名前列的高铁站之一，而阜阳西站的站台规模是7台17线，相当于合肥南站的一半多一点，不过阜阳西站的站台规模在普通地级市当中也属于比较大的。

然后，接入两座车站的铁路有所不同，合肥南站主要有合福高铁和合安高铁，其中合福高铁是京福高铁的组成部分，北边与合蚌高铁接入京沪高铁，合安高铁是京港高铁的组成部分，南边与即将通车安九高铁连接，北边与京港高铁商丘至合肥段连接，此外合肥南站还可以通过合肥铁路枢纽与合肥的其他铁路连通，比如合宁铁路与合武铁路。接入阜阳西站的铁路只有两条，一条是京港高铁，一条是郑阜高铁，这也是阜阳西站站台规模比较大的主要原因。

最后就是两座车站在全国铁路网中的地位有差别，合肥南站与上海虹桥站、杭州东站、南京南站并称华东地区四大高铁站，而且是全国重要的综合交通枢纽之一，承担的客流运输角色非常重要。阜阳西站虽然有两条高铁接入，而且是安徽省第二大高铁站，但是跟老大哥合肥相比还是逊色不少，毕竟从城市量级来看，阜阳就无法与合肥比拟。

以上就是我整理的关于合肥南站与阜阳西站的不同，当然以上的很多区别是非常明显的，不过两座车站虽然在不同的城市，但是有商合杭高铁连接两座城市，从阜阳西站每天有将近五十趟直达的动车组车次到合肥。

安徽省阜阳市距离亳州市、合肥市、淮北市、宿州市、涡阳市、宣城市、蚌埠市，哪个最近？

回答这个问题是需要用数字来对比的，首先来看阜阳市到合肥的距离是大约219公里，到亳州市的距离大约125公里，到淮北市大约194公里，到宿州市大约219公里，到宣城市大约413公里，到蚌埠市大约196公里，到涡阳县大约是88公里。以上是阜阳市到各个城市的大约距离，在对比中发现，目前涡阳县还没有划市，我个人认为不能作为距离阜阳市的最近城市。

通过排除来对比，那就是亳州市距离阜阳市最近的城市，以上提供的城市间的距离仅供参考。

阜阳市离涡阳最近。

阜阳夏季盛行偏南风，春季以东南风居多，秋季多东至东北风。降水特征是：其一，地域差异明显，南部多而北部少；其二，季节分配不均，年降水夏季最多，春季次之，秋季较少，冬季最少；其三，年际变化大。