为什么有人说佛山东莞属于特大城市级别，而长三角合肥苏杭仅仅是大城市？

为什么有人说佛山东莞属于特大城市级别，而长三角合肥苏杭仅仅是大城市？

目前官方定义的城市分级标准仅有行政和规模两个层面。除此之外的一线、二线乃至十八线，又或是什么最具竞争力城市通通都是社会商业机构自行发布的。

一、城市行政级别

这个不难理解，是国家根据发展需要和战略布局，对于某些城市的行政级别进行提升。现有行政级别分为：直辖市、副省级城市（计划单列市）、地级市和县级市，其它包括省会城市都不是严格意义上的行政级别。

二、城市规模

根据国务院2014年11月公布的《关于调整城市规模划分标准的通知》，其中明确提到城市划分标准：以城区常住人口为统计口径，将城市划分为五类七档。

五类七档具体为：

• 小城市（Ⅰ型小城市、Ⅱ型小城市）
• 中等城市
• 大城市（Ⅰ型大城市、Ⅱ型大城市）
• 特大城市
• 超大城市

为什么佛山东莞属于特大城市级别，而长三角合肥苏杭属于仅仅是大城市？既然明白了城市划分标准是以城区常住人口为标准。这就很好理解了，谁的城区人口多，谁的城市规模也就大。北京为什么是超大城市？因为它2100多万人口全部都给划成城区人口了，下面不设县和县级市。

佛山和东莞也是类似行政结构，不设县和县级市全部划区。东莞甚至区都没划，直接以镇作为城市基本结构。所以这俩市有多少常住人口基本等于城区人口。这样一来特大城市的标准（500万以上-1000万以下）就是稳稳的了。

截止到2019年底，佛山常住人口：816万、东莞847万，当然归于特大城市规模。

而杭州、苏州和合肥则下面还附带一堆县和县级市，行政区划并没有完全撤县（县级市）设区，所以在统计城区人口方面就比较吃亏了。但根据去年的常住人口数字，杭州10区常住人口早已突破843万了，除去各区的乡镇人口，按城市化率78.5来算，城区人口也早已突破650万，稳稳的特大城市一枚。

至于苏州和合肥则差点火候。苏州全市虽然有1075万人口，不过市6区人口仅有556万，再乘以77%的城市化率，也就428万城区人口，属于国家定义下的Ⅰ型大城市。

而合肥全市常住人口为819万，真正的城区人口大概在429万左右。所以也只能算是Ⅰ型大城市。其实所谓大城市和特大城市本质上没什么区别，无非是行政区划的调整。

城市规模划分是在国际标准及1980年的划分要求基础上进行调整，2014年11月，国家公布《关于调整城市规模划分标准的通知》，共分为五类七档。

分别为超大城市1000万+、特大城市500万+、I型大城市300万+、II型大城市100万+、中等城市50万+、I型小城市20万+、II型小城市不到20万等七档。

东莞、佛山不是在特大城市。而杭州、苏州、合肥城区人口在300～500万之间，因此归类I型大城市的行列。

佛山是同杭州、苏州一样归类于I型大城市，但东莞由于人口分散，以镇为单位，莞城城区人口在100～300万之间，归类于II型大城市。

未来的城市规模发展趋势又会如何?

1000万以上人口的超大城市才是未来城市竞争的主战场！

而留下的超大城市空缺，将有特大城市和I型大城市来竞争，目标就是1000万人口，而终点是在2050年。

杭州在内的，包括南京、成都、重庆、天津、郑州的城市参与竞争，未来应该有希望进入超大城市行列。

而合肥、长沙、西安等城市是在希望与失望之间徘徊。上则超大城市，下则特大城市。

东莞、佛山的大部分区域要划到深圳和广州的都市区范围，归于全球城市范围。

苏州是最尴尬的一个城市，靠县发家。而昆山将划到上海50公里半径范围。未来估计只能从I型大城市向特大城市过度，而想成为超大城市几乎不可能。

东莞到合肥顺丰空运多久到？

东莞到合肥顺丰快递空运，次日即第二天可达。顺丰快递的实效性非常强，一般通过顺丰寄送快递，地级市以上地区之间次日均可送达。东莞当地收件后，当天会运至深圳机场，走当日航班或顺丰自营货机飞抵合肥，次日分检后快递员即可将快递送达客户手中。

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