合新高铁安徽段力争年内开工：全线设合肥西等8站，设计时速350公里, 你怎么看？

合新高铁安徽段力争年内开工：全线设合肥西等8站，设计时速350公里, 你怎么看？

合新高铁项目早在2015初就提出，一晃4年就过去了，全程340公里且时速350公里/小时的高铁项目，总投资费用会超过600亿，资金是难点，如今应该基本上洽谈完毕，一定是由铁总、三省、路经城市和企业共同筹资建设。到全部建设完成通车估计还要3～5年时间。

在这线路中涉及到山东、江苏和安徽三个省份，也是一条跨过多省份的高铁通道。

最受益的城市应该是青岛，可以更佳体现青岛的重要性和区域性优势体现；

其次才是合肥，这是一条山东、江苏部分地区与华南、西南地区连接的通道，且绕过了南京和济南这些省会，直接通过合肥进行对接，使合肥成为全程中的一个最重要的节点，提升了合肥西站及整个合肥的地位；

最后才是中间通过城市的发展机会，包括定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁、新沂的相对经济落后的城市。

合肥在与南京的交通枢纽地区竞争中一直是伯仲之间，有些不相上下。

而在经济地位、航空枢纽等方面还跑在了合肥前面。很多与东部地区的高铁线路都是经过了南京再到合肥，很少有直接绕开南京的线路，这是一条明显撇开南京直接对接合肥的线路，更加体现合肥区域地理位置的优势。对于合肥打造全国性交通枢纽起到了积极推动作用。

总之，合新高铁建设对于合肥的意义深远，合肥的最大潜力除了中科院的科技创新优势，还有就是交通枢纽战略地位的优势。最后就是相对于东部上海、南京和杭州等城市的成本优势。这就是合肥发展的三大优势。合新高铁建设无疑对合肥的枢纽地位进一步提升，为全面推动合肥经济发展提供了一个助推器。

合肥到重庆火车经过那些站？

合肥到重庆的铁路线（高铁动车和普快线）和公路线基本平行。从合肥出发一路向西南方向要经过六安市、武汉、荆门（荆州）、宜昌、恩施等主要站点到达重庆。两地距离约1242.7公里。