六安,有地铁的可能性不大。因为,国务院三年前就规定城市修地铁的门槛是GDP至少3000亿元。而六安经济体量很小,只有1600多亿元,市区人口密集度不大,公交车、出租车等公共交通工具完全能胜任,六安城区比较分散,绿化面积很大,很少堵车,所以,修地铁可能性不大。但是,六安正在融入长三角,与合肥正在同城化发展。所以,将来修合肥到六安的城际铁路或城轨还是有可能的,这两者费用较低,六安完全能承受。
不靠谱的不古布谷试答此题:随着各地城市不断扩容人口高速集中,缓解交通压力成为城市发展建设的首要问题。在地面空间有限的前提下,地铁建设是大城市交通大幅提速的利器。地铁因其独特的长(容量大)快(速度)通(无红灯)将城市的各线脉博拉通,人群更象是脉搏中流动的血液,城市会因这血液的快速流动而充满活力。
而地铁文化就是滋养血液健康的营养,它虽无声却慢慢使血液吸纳并间接提升城市的素质和格局。
不古布谷当然认为这是一件好事,你怎么认为呢?
现代生活,已经进入了一个快节奏。 时间就是效率。
传统交通工具,乘坐时间长,已经不能适应不了现在人们的快节奏。
高铁的出现, 正好填补了这个缺陷。它方便,快捷,安全率高。
建立高铁主题公园,也表明了能速进城市与城市之间的交流。更加贴近人们的生活。
我们的生活更加美好幸福。
合肥轨道交通3号线北端起于相城路,南端止于方兴大道,途经淮海大道-文忠路-包公大道-北二环-铜陵北路-站前路-新蚌埠路-临泉路-潜山路-天鹅湖路-翡翠路敷设,途经职教园、瑶海工业区、火车站地区、城市中心区、政务新区、经济开发区及大学城等区域,止于方兴大道站。全长约37.35公里,其中地下线32.85公里,高架线4.5公里,共设车站33座,其中地下站29座、高架站4座,平均站间距1.15公里,设磨店车辆段和翡翠湖停车场各1座。 预计2014年年内开建,2019年9月5号开始空载试运行,2019年12月底通车试运营。
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