合肥的人怎么样？

合肥的人怎么样？

合肥人相比较一些大城市里的人，多了些热情，不像大城市里的人那样对人冷漠，但是合肥人比大城市里的人又多了点差点！

就是素质不太高！

脏话，个人素质教养还不太行， 我遇到的合肥人都不太讲城市卫生！呵呵……

不过总的说来，合肥人还算是还行的！！！

合肥是个怎样的城市？

我第一次来安徽，就在刚刚我去坐车的路上，走的比较快超过一个老人，听见我咳嗽两声，就娓娓道来，我感觉全中，在家里中医也是这样说的。

最后他让我意思哈，给支付宝，我只有微信，他问我要东西意思哈，说是我的贵人，我尽然信了给了他两包烟！

我是不是在合肥被纯酿的安徽人骗了？

现在合肥的发展怎么样？

决定去一个城市发展综合考虑以下几点：

一、考察这座城市是否有“前途”。

即未来十年的城市产业布局是否与时俱进。而第二产业的工业兴市尤为重要。2019年世界达沃斯论坛提出的未来新兴科技比较有代表的五大技术为：

1. 新能源技术；
2. 生物基因技术；
3. 机器人学和人工智能技术；
4. 量子技术；
5. 核聚变技术。

无不夸张的说，这五大技术谁提前布局，谁就是未来城市霸主。恰恰合肥已经全部布局完成，特别后二项依托中国科大力量更得天独厚。同时，合肥近十年城市发展弯道超车发力明显，2020年提出GDP进入万亿俱乐部。

二、为未来家庭“造福”。

需要考虑到以后有了孩子是否有良好的教育环境。一般来说省会城市聚集都是一个省的教育资源，相对其它非省会城市相比优势明显。同样合肥作为省会城市读书教育方面还是有一定厚度的。

三、自身与这座城市的“亲近”。

• 是否离家近；
• 是否在省内；
• 地方语系是否容易听懂和交流；
• 习俗是否相近；
• 是否有亲朋好友贵人；

合肥在安徽的中部，与省内兄弟城市距离不算远，交通目前也都比较便捷。语言生活习俗适应起来也比较快。这些条件都可以帮到你能更快融入到并立足一座新城市里。

大建设让曾经的“江淮小邑”脱胎换骨，也让合肥“打造具有国际影响力的创新之都”的追梦之旅脚步更坚定，底气更坚实。

合肥未来空间发展格局以及快速路网的交通图，从图中可以看到，目前合肥发展较薄弱的东北区域，最终将和合肥西南区域形成对立的发展格局，未来合肥东北部区域，将会有更多的房地产开发，更多的企业入驻，人流量车流量将会激增，以目前合肥东北区域的路网交通来看，是远远没有办法满足未来涌入的大量的车流量和人流量，所以我们会发现最近一两年，包括未来几年，合肥市政府会将合肥东门、北门整体性的路网建设提高一个等级，比如阜阳北路高架北延、北二环包公大道快速化改造、铜陵北路高架未来将继续向北延伸、新站区东部将建设多座立交桥，东门的裕溪路高架东延、郎溪高架将一直北延伸至北二环对接文忠路，这些都只是开始，新站、北城、瑶海、肥东未来的发展将连为一体，交通上还会有很多的升级改造。

现在，合肥的城市规模不断扩大，城市品质不断提升，群众有了更多获得感，合肥也多次被评为“中国最幸福城市”，“大湖名城、创新高地”的美好蓝图日渐清晰，美誉度和吸引力日益增强。今天的合肥，综合实力实现新的跨越，城市定位有了新的提升，不仅被国家确定为长三角世界级城市群副中心、“一带一路”和长江经济带“双节点”城市、全国性综合交通枢纽、国家重要的科研教育基地和现代制造业基地，还获批建设综合性国家科学中心。

我们也必须清醒地认识到，与城市工作新要求、人民群众新期待相比，合肥的建设管理，也有需要提高的地方。比如，交通出行如何更顺畅，如何减少脏乱差现象等，都需要我们推动城市建设管理工作再上新水平。

合肥需要伟大创业者，目前合肥的伟大创业者有四个，科大讯飞、国盾量子、太赫兹、必欧瀚。其中科大讯飞是已经毕业的独角兽企业，它目前奋斗的目标是要成为估值达到一百亿美金的超级独角兽。合肥像杭州对阿里一样，要对科大讯飞全面支持，要做科大讯飞节，做讯飞小镇，让讯飞孵化出更多的独角兽。科大讯飞如果能在最近几年成为超级独角兽，这就是合肥的又一里程碑。

目前中国有160多家独角兽，这说明中国已经走在了全球新经济的前列。前几十年中国的主要竞争对手是欧美国家，而到了新经济时代，还能继续保持竞争态势的就只有两个国家——中国和美国。我认为合肥和科大讯飞已经进入到全球新经济竞争的第一梯队，合肥高新区也已经进入世界一流园区。

合肥，某种程度上正处于乱城的状态。乱城，不是一个贬义词，恰恰相反，在如今的经济大背景下，是一个褒义词。正是因为这个城市发展的太快，经济增速太快，人口涌入太快，城市建设太快，才会给人一种乱的感觉。你见过哪个工地是富丽堂皇、鸟语花香？合肥目前属于高速发展的中部人口大省省会城市，科教基础雄厚、交通枢纽优越、经济腹地广阔。恰逢中美贸易争战期，合肥外贸依赖度低和发达的高端制造业，更进一步提升了合肥的城市竞争力。在今年公布的世界城市名单中，中国有33城入围，合肥位列其中。从宏观形势来看，如果国运依旧，合肥至少还有10年的高速黄金期。