地铁的合肥通充值点有很多,市中心可以在步行街这边的淮河路200号那个合肥通客服中心去充值呀。
蜀山区那边国购广场也有一个合肥通的受理点,那个地方也可以充值。其实我觉得直接下载合肥轨道那个APP也挺好的,可以通过那个软件直接看到你是绿码,不用进站前扫码。进站扫那个支付码,就可以在支付宝上扣钱,避免平时去充值浪费时间。
合肥地铁三号线充值点还是比较多的!比如说博物院站,合肥火车站等这些站点都有自助充值机器,可以自助充值的!
当然了三号线每个站点都会有服务中心的啊,如果去服务中心找工作人员帮忙充值也是可以的!哪种方式方便充值就选择哪种了!
合肥轨道交通3号线开通运营后,幸福坝开往相城路方向首班车从幸福坝站、安医大二附院站、洪岗站同时发出;相城路开往幸福坝方向首班车从合肥火车站、勤劳村站、相城路站同时发出,两端站列车从幸福坝站与相城路发出末班车,周一至周四的首、末班车时间为06:00和23:23,周五至周日的首、末班车时间为06:00和23:33。
(一)工作日时间段
客流高峰时段(7: 00-9:00, 17: 00-19: 00)行车间隔为4分50秒,上线列车32列,客流高峰时段外,行车间隔为6分00秒,上线列车26列。
(二)双休日时间段
客流高峰时段(10: 00-19: 00)行车间隔为5分00秒,上线列车31列,客流高峰时段外,行车间隔为6分00秒,上线列车26列。
3号线开通运营后全天共安排2列备用车,分别停放在翡翠湖停车场内和方庙站存车线II道内,以保障应对突发大客流等情况
合肥地铁3号线施工已经有段时间了,最近工程已经到祁门路站至大剧院站区间了,这段与普通区间有很大的不同,也包含一段重要的风险点,那就是66米侧穿天鹅湖。

为了这短短 66 米的隧道,正式穿湖之前,合肥轨道公司多次组织施工单位邀请业内专家进行方案优化,完善应急预案,组织应急演练。另外对湖底标高、淤泥厚度等参数一一进行详细的再次勘察,确定与勘察单位此前的勘测结果一致才进行施工。

地铁施工,一旦遇到建筑物、桥梁、湖泊等,施工的难度系数往往就会加大很多。合肥轨道交通 3 号线政务区段就有这么一个高难度的标段,需要连续下穿匡河、南二环、天鹅湖等。

据大皖君了解,虽然穿湖风险较大,但是在盾构机穿湖的过程中,同样要求匀速推进,并且要一气呵成,一鼓作气穿完,中间操作人员采取 12 小时轮班作息,做到换人不换机。
今年3月份,在盾构机正式过湖前还进行了 50 环的试验段,从而总结出适合的参数进行推进。这段区间穿湖连续不间断花了 7 天时间,在掘进过程中,市民浑然不觉,但实际上,穿湖前后,现场都在进行 24 小时严密监控,紧盯湖面及周边道路是否出现丝毫异常现象。
首先对你提的问题只能说你幼稚,3号线穿越天鹅湖本来就是建设工程需要,没有什么怎么看的,若干年前的上海、南京等城市已经把地铁线穿江而过了,可以说现在建造地铁技术已经非常的成熟了,一个小小所谓的‘湖’地铁线想穿过去那是再正常不过了,已经不是什么奇迹。所以我本人不怎么看,很平常的对待这件事。你说呢?
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