为何合肥紫云路BRT站台自弃用后，一直未能重新启用？

为何合肥紫云路BRT站台自弃用后，一直未能重新启用？

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自从今年合肥暴雪之后，相当一部分brt站台受了影响，影响最大的便是望江路上的公交站台，据了解，大部分已被拆除。

但是紫云路的公交站，又是什么情况呢？据了解，2017年12月2日起，合肥市紫云路公交专用道投入使用，26路、31路、150路等3条公交线路营运车辆进入紫云路公交专用道行驶，并在沿途相关站点停靠路中侧式站台。但是投入使用距离现在（2018年4月25日）也没多久，为何说弃用就弃用呢？

集团相关工作人员表示，经开区紫云路中侧式站台确实处于停用状态。对于原因，该工作人员解释称，因为站台存在一定的安全隐患，要重新设计改造升级，待优化改造完成后，会尽快投入使用。

在此又要提起一下合肥2018年的这场暴雪，正是这场暴雪，暴露出了公交站台的质量问题，才引起了公交单位的重视。其实，公交站台作为公共设施，本身的安全素质一定要过硬。否则一旦遇到暴雪这样的恶劣天气，就会“原形毕露”。

合肥紫云路BRT站台长约10.3公里，设置有20多座中侧式公交站台，配有智能站牌，并且划有公交专用车道。各个中侧式公交站台的智能站牌上都张贴着温馨提示：“暴雪天气，公交站台存在安全隐患，为保障安全，请大家到路边候车和上下车……”可以看得出，为了更好的维护和保障市民的出行安全，需要对BRT站台进行重新改造升级；

合肥之前的公交站台时间一直让大家心悸，作为重要的公共交通设施，其实承担着更多的责任。需要有一定的坚固和抗压承受能力，否则一旦出现问题，会产生比较严重的后果；

合肥紫云路BRT站台更多的考量也是为了市民的安全出现着想，从之前的教训中吸取经验，进行重新评测加固升级改造，这也是一个非常好的举措，给市民出行提供很好的保障；