上海铁路公安局合肥铁路公安处?什么意思?不在上海上班吗？

上海铁路公安局合肥铁路公安处?什么意思?不在上海上班吗？

铁道部就像军区划分一样，有南京军区，北京军区，兰州军区…铁道部就份上海铁路局，北京铁路局等。然后铁路公安局也是公安局的一个部门。上海铁路公安局合肥公安处是隶属于上海铁路公安局的。但是是维护合肥铁路段公共安全的。个人理解，仅供参考！

在中国现有的高铁线路中，合肥高铁处于什么地位？

合肥

合肥，古称庐州、庐阳 ，安徽省省会，国务院批复确定的中国长三角城市群副中心城市，国家重要的科研教育基地、现代制造业基地和综合交通枢纽。全市下辖4区5县，常住人口818.9万人，城镇化率76.33%。其中，常住外来人口达158万人。

合肥与其他省会城市相比，基础设施太薄弱。其中最为诟病的就是其交通条件，曾被称为“铁路尽头”。在很长一段时间内，只有一条淮南铁路与外界相通。到了2000年左右，合九铁路和宁西铁路相继开通，合肥的铁路交通才稍微有点起色。2008年第一条运行动车组的合宁快速铁路开通，合肥正在朝着密集高铁网发展。

合肥高铁

网上有人总结了合肥的时钟型高铁布局。以合肥为中心，十二个方向均有高速铁路。

1点钟方向：合新高铁（合肥-新沂-青岛）

2点钟方向：北沿江通道合宁高铁（合肥-南京-上海）

3点钟方向：巢马城际（合肥-巢湖-马鞍山）

4点钟方向：商合杭高铁（合肥-芜湖-杭州）

5点钟方向：合福高铁（合肥-黄山-上饶-福州）

6点钟方向：合池高铁（合肥-池州-黄山）

7点钟方向：合安九高铁（合肥-安庆-九江）

8点钟方向：北沿江通道合武高铁（合肥-武汉-成都）

9点钟方向：合康高铁（合肥-襄阳-安康-西安）

10点钟方向：郑合高铁（合肥-阜阳-郑州）

11点钟方向：商合杭高铁（合肥-商丘-雄安-北京）

12点钟方向：合蚌客运专线（合肥-蚌埠-天津-北京）

合肥发展前景

合肥和郑州一样，是强省会战略下的产物。短短十年间，合肥从默默无闻变成了交通枢纽，在全省中一骑绝尘。合肥的高铁地位仅次于北京上海等第一梯队城市，与郑州西安等城市实力相当。合肥靠着高铁效应快速带动经济，外来常驻人口达到150万。一个城市的发展离不开交通，随着合肥“时钟高铁的建成，合肥经济将会继续高效快速发展。

合肥是一座存在感十分弱的省会城市，但是近些年随着国家政策的倾斜，安徽省的大力支持，合肥的经济稳步发展，基础设施的建设也呈现跨越式的增长，特别是在高速铁路建设方面，合肥一举成为全国铁路枢纽城市，规划了十二条高铁+城际线路，自称“时钟型”高铁布局。

合肥早期铁路发展

合肥作为省会城市，其实铁路发展与周边大城市相比还是十分落后的。在普铁时代，经过安徽的两条国内大动脉，京九铁路和京沪铁路都没有经过合肥，京九走的是阜阳，京沪过的是蚌埠，当时安徽省为了让合肥链接京九铁路，自费建设了合安九铁路，从九江连接上京九铁路。依稀记得当时合肥人北上和南下，都十分的麻烦，要从蚌埠等地转车才可以。高铁时代来临时，合肥也是一个被遗忘的角落，国家规划四纵四横的时候，合肥是沪汉蓉高速铁路的一个站，周边的省会城市南京、武汉、郑州当时都是几条高铁交汇，而且都建立新的高铁特等站，而合肥站还只是一个一等站。

“八纵八横”时代的崛起——米字型高铁规划

后来告诉铁路快速发展，合肥也终于搭上了告诉铁路建设的春天，规划了数条线路，现实建设了合蚌铁路，从合肥到蚌埠，直达北京，打通了与北边城市的高铁通道，随后规划建成了合福高铁，连接了安徽南部城市和江西、福建的城市。现在已经在建的有商丘至合肥至杭州的商合杭高铁，预计2020年通车，这也被誉为华东第二通道；郑州至阜阳至合肥的郑合高铁，也在建设中，合肥今后到达郑州的时间将大大缩短至2个小时以内。往年的铁路，合肥修建了合安九高速铁路，从合肥到九江、南昌，直下广州，这也是新的京九高铁的东线部分。

时钟型高铁规划成型

这两年合肥市可能并不满足于现在的高铁规划，又有了加强版的高铁规划——时钟型的高铁规划，计划建设合肥至青岛的高铁线路，打算直通东北，这条线路已经在前期勘探和设施中，预计不久就会开建。此外，沪汉蓉高速铁路已经接近饱和，为了扩大运力，国家打算建设沿江高铁，从上海到南京到武汉到重庆到成都，这条线已经开始分段建设，建成之后，合肥至上海、成都的时间将会大大缩短。合肥还规划了多条省内城际铁路，如合六城际、合巢马、合池等城际铁路。

虽然很多都说，这些铁路只是过境合肥，并没有什么实质性的效果，但是铁路建设的带动效应是不能简简单单用一个过境来估量的，合肥今后的发展可以期待一下。